(국가기간/광역) 복합환승센터 지정기준

국가기간 복합환승센터 지정기준(제7조 관련)

주교통수단	고려요소	지정기준
철도	교통시설	ㆍ고속철도역 ㆍ광역철도역 중 교통편의 향상 또는 교통안전 등을 위해 환승체계구축이 시급한 철도역
	교통수요	ㆍ고속철도역: 해당 철도역을 이용하는 지역 간 철도이용객(광역시ㆍ도 간을 운행하는 철도의 승ㆍ하차 인원의 합)이 전국의 지역 간 철도이용객 총합의 5% 이상이 되는 철도역 * 2013년 기준, 37,465인/일 이상   ㆍ광역철도역: 해당 철도역을 이용하는 철도이용객(철도 승ㆍ하차 인원의 합)이 철도역이 위치한 광역시ㆍ도의 철도이용객 총합의 2% 이상이 되는 철도역
	입지여건	ㆍ도심, 부도심, 시계유출입지점 등 다양한 입지 ㆍ국가의 전략적 성장거점 개발
항공	교통시설	ㆍ중추공항(인천) ㆍ거점공항(김포, 청주, 무안, 김해, 대구, 제주) * 제4차 공항개발 중장기계획에서 지정한 중추ㆍ거점공항
	교통수요	ㆍ해당 공항을 이용하는 항공이용객(국제선 및 국내선 출발ㆍ도착 인원의 합)이 전국의 항공이용객 총합(전국 모든 공항의 국제선 및 국내선 출발ㆍ도착 인원의 합)의 10% 이상이 되는 공항 * 2014년 기준, 29,353인/일 이상
	입지여건	ㆍ국가의 글로벌 성장거점 ㆍ공항 배후단지 개발
해운	교통시설	ㆍ국제여객터미널
	교통수요	ㆍ해당 해운여객터미널을 이용하는 해운이용객(국제선 및 국내선 승ㆍ하차 인원의 합)이 전국의 해운이용객 총합(전국 모든 해운여객터미널의 승ㆍ하차 인원의 합)의 10% 이상이 되는 해운여객터미널 * 2014년 기준, 3,197인/일 이상
	입지여건	ㆍ국가의 글로벌 성장거점 ㆍ항만 배후단지 개발

주) 교통수요 : 환승센터 건설로 인해 장래 교통체계상의 현격한 변화가 예상될 경우, 사업완공 1년 후의 통행수요 예측치를 기준으로 삼을 수 있음

광역복합환승센터 지정기준(제7조 관련)

주교통수단	고려요소	지정기준
철도	교통시설	ㆍ일반철도역 ㆍ광역철도역(도시철도역 포함) 중 다음 사항 중 하나 이상에 해당하는 철도역 가. 2개 이상 광역철도 또는 도시철도 노선의 결절점 나. 광역교통망 차원에서 광역교통수요 처리 기능을 한다고 인정되는 철도거점역
	교통수요	ㆍ해당 철도역을 이용하는 철도이용객(일반철도 및 광역철도 승ㆍ하차 인원의 합)이 철도역이 위치한 광역시ㆍ도의 철도이용객 총합의 2% 이상이 되는 철도역(국가교통DB 이용)
	입지여건	ㆍ도심, 부도심, 시계유출입지점, 주변 도시 등 광역교통 연계지점 및 지역의 성장 거점 개발
버스	교통시설	ㆍ여객자동차터미널 * 여객자동차운수사업법 제2조에 따른 여객자동차터미널
	교통수요	ㆍ해당 여객자동차터미널을 이용하는 지역 간 버스이용객(광역시ㆍ도 간을 운행하는 버스의 승ㆍ하차 인원의 합)이 여객자동차터미널이 위치한 광역시ㆍ도의 지역 간 버스이용객 총합의 5% 이상이 되는 여객자동차터미널(국가교통DB 이용) * 단, 제주는 지역 내 버스이용객의 5% 적용
	입지여건	ㆍ도심, 부도심, 시계유출입지점, 주변 도시 등 광역교통 연계지점 및 지역의 성장거점 개발
항공	교통시설	ㆍ일반공항(원주, 양양, 광주, 여수, 군산, 울산, 포항, 사천) * 제4차 공항개발 중장기계획에서 지정한 일반공항
	교통수요	ㆍ해당 공항을 이용하는 항공이용객(국제선 및 국내선 출발ㆍ도착 인원의 합)이 전국의 항공이용객 총합(전국 모든 공항의 국제선 및 국내선 출발ㆍ도착 인원의 합)의 5% 이상이 되는 공항 * 2014년 기준, 14,677인/일 이상
	입지여건	ㆍ지역의 성장거점 개발
해운	교통시설	ㆍ연안여객터미널
	교통수요	ㆍ해당 연안여객터미널을 이용하는 해운이용객(국제선 및 국내선 승ㆍ하차 인원의 합)이 1천명/일 이상이 되는 연안여객터미널
	입지여건	ㆍ지역의 성장거점 개발

주) 교통수요 : 환승센터 건설로 인해 장래 교통체계상의 현격한 변화가 예상될 경우, 사업완공 1년 후의 통행수요 예측치를 기준으로 삼을 수 있음

 

복합환승센터 개발계획 수립지침 > www.law.go.kr/admRulLsInfoP.do?chrClsCd=&admRulSeq=2100000184516

국가법령정보센터 | 행정규칙 > 복합환승센터 개발계획 수립지침